Tuvalets borusu. A101 kuran ı kerim açılımı nedir. Robinson cuma izle. Herz 8100 uydu alıcısı fiyatları. Adetten önce koyu kahverengi akıntı. Dost fındık. Bir yaş doğum günü mesajları. 40 bine en iyi jip. Android p 9 kurmak. 26 mqyıs hangi h. Atatürk ü müslüman gösterme site ateistforum org. Dayan o zaman indir. AtatürkHavalimanı’nda UEFA kupası finali öncesi hazırlıklar başladı. 8 AHL'de 2 tanesi birbirine paralel olmak üzere toplam 3 adet pist vardır ve paralel pistlerden biri kullanılamamaktadır ayrıca yıllardır kullanılmaması nedeniyle ot kaplı olduğu da doğrudur. A A+. Atatürk Havalimanı Ataköy-Florya yönündeki pistine inmek için alçalan bir uçak, iniş sırasında kuş sürüsüne çarptı. Bunun üzerine uçağın kaptan pilotu Atatürk Havalimanı Hava Trafik Kontrol Kulesi ile irtibata geçerek olayla ilgili bilgi verdi. Pilot ile kule arasındaki konuşmalar kayıtlara yansıdı. Açılıştöreni canlı yayınlarla dünyanın dört bir yanından da takip edilecek. Atatürk Havalimanı'nda yeni havalimanına aktaracak yeni bir planlama yapılacak. Hareketlilik 2,5 Yüzlerikızarır mı bunların şimdi? 'Uçak inemez' dedikleri havalimanı Avrupa'yı salladı RxED49. Tarihi Haziran 24, 2010 1603Onarım ve uzatma çalışmaları yapılan Atatürk Havalimanındaki 06-24 pisti, 30 Haziranda hava trafiğine yeniden Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi DHMİ Genel Müdürü Orhan Birdal, Airport Otel'de düzenlediği basın toplantısında, Atatürk Havalimanındaki 2300 metre uzunluğunda ve 60 metre genişliğindeki 06-24 pistinin onarım ve pist uzatma çalışmalarında sona yaklaşıldığını belirterek, “Atatürk Havalimanı 06-24 pisti, 30 Haziran 2010 tarihinde saat hava trafiğine açılacak” onarım ve pist uzatma çalışmaları nedeniyle 8 Mart 2010 tarihinde hava trafiğine kapatıldığını hatırlatan Birdal, pistin hava trafiğine kapalı olduğu dönemde de Atatürk Havalimanının uçak ve yolcu trafiğinde artış olduğunu, bu dönemde de taahhüt ettikleri saatte 40 iniş-kalkışın üzerine çıkıldığını 06-24 pistinin çağdaş standartlarda bakım ve onarımlarının yapılması ve pistin uzatılması işi projesinin 7 Ağustos 2009 tarihinde başlayıp 15 Şubat 2011 tarihinde bitirilmesinin planlandığını ifade ederek, “Biz, pist kapatıldığında '06-24 pisti 1 Temmuz 2010 tarihinde havacılığın hizmetine verilecek' diye söz vermiştik. Onu bugün revize ediyoruz, 1 Temmuz değil, 30 Haziran sabah saat itibariyle pistimiz hava trafiğine açılacaktır” diye hava şartlarına rağmen pistin süresinden önce bitirildiğine dikkati çeken Birdal, pistin yapımında emeği geçenlere teşekkür Birdal, Atatürk Havalimanı 06-24 pistinin yenilenmesine neden ihtiyaç duyulduğunu da şöyle anlattı“Pist, 2300 metre olduğu için kısaydı. Bunun için uzatılması gerekiyordu. Pist 300 metre uzatılarak 2600 metre oldu. Pist, kötü hava şartlarında yetersiz kalıyordu. Pistin orta kısmının pist başına göre 6 metre daha düşük seviyede olması nedeniyle iniş emniyetini tehdit ettiği konusunda yakınmalar vardı. Mevcut beton kaplama çok yıpranmış ve frenleme için gereken sürtünmeyi sağlayacak yüzey dokusunu kaybetmeye yüz tutmuştu. Ağır trafik yükü altında düzgün satıh özelliğini yitirmişti. Yer yer uçuş güvenliğini tehdit edecek deformasyonlar görülüyordu. Bunlar, pistin yenilenmesi için yeterli gerekçelerdi.”ÜÇ AŞAMALI ÇALIŞMAOrhan Birdal, pist inşaatının üç aşamada tamamlandığını ifade ederek, ilk aşamada Atatürk Havalimanı Florya yolunun ötelenerek eski yolun havalimanı sınırları içine dahil edildiğini ve havalimanı kavşağının yeniden yapıldığını ikinci aşamasında havalimanı içerisine dahil edilen bölgedeki 25 metreyi bulan kot farkının kaya dolgu malzemesi ile doldurulduğunu kaydeden Birdal, bunun için 6,5 ton kaya dolgu malzemesinin, 5 ayda 300 bin kamyon seferiyle taşındığını üçüncü aşamada ise pistin 8 Martta trafiğe kapatılarak tamamen yenilendiğini YAPILANLAR VE İLKLERBirdal, pist onarım ve uzatılma işlemleri sırasında mevcut pistin beton düzeyinin özel giyotin makinesiyle çatlatılarak sıkıştırıldığını, pistin ortasındaki çukur bölgenin kırma taş dolgu malzemesiyle doldurulduğunu, kapalı ve açık drenaj sistemleri yapıldığını, CAT 3 sisteminin altyapısının hazırlandığını, 5 adet yüksek sürat taksi yolu yapılarak, bağlantı taksi yollarının sayısının ikiden üçe çıkarıldığını uzatma çalışmaları sırasında bazı ilklere de imza atıldığını vurgulayan Birdal, ilk kez beton üzerine güvenli bir şekilde asfalt kaplama yapılmasına imkan sağlayan çatlak önleme tabakası yapıldığını, pistte aşınma tabakası olarak ilk kez taşmastik asfalt kullanıldığını kaydetti. Taşmastik asfaltın gözenekli ve pürüzlü yapısı sayesinde sürtünme katsayısını artırarak frenleme mesafesini kısalttığına dikkat çeken Birdal, bu malzemenin yağışlı havalarda su yastığı oluşmasını da önlediğini ilk kez cam elyaftan asfalt güçlendirme yapıldığını, CAT 2 standartlarındaki aydınlatma sisteminin CAT 3'e çevrilerek yönlendirme sistemi uygulandığını, asfalt yapımında ve beton kırımında özel sistem uygulandığını mensuplarının sorularını da yanıtlayan Orhan Birdal, yeni pistin yanındaki askeri meydan ve koruganlarla ilgili ne gibi işlemler yapılacağının sorulması üzerine, bu bölgede yapılacak projenin belirlendiğini ifade ederek, “Çalışmalarda şu anda protokol aşamasına geldik. Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile sürekli bir işbirliği içerisindeyiz. Ulaştırma Bakanlığı, Milli Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı ile kuruluşumuz arasında bir protokol yapılacak” protokolün imzalanmasının ardından bu bölgenin sivil tesislere ekleneceğini Birdal, kısa pistin açılmasıyla Ataköy'de gürültünün artıp artmayacağı ve pistin iniş mi, kalkış amaçlı mı kullanılacağına ilişkin soru üzerine, pistin Ataköy halkının yaşantısını tehlikeye sokmayacak şekilde inşa edildiğini, gürültünün kaçınılmaz olduğunu, ancak gürültü azaltıcı yöntemlerin uygulamaya sokulacağını ölçüm sistemlerinin kurulmaya başlandığını kaydeden Birdal, gürültü limitlerini aşan şirketlerin uyarılarak, ihtara uyulmaması durumunda bu şirketlerin uçaklarının havalimanına gelişlerin engelleneceğini pistin iniş-kalkış için kullanılması durumuna rüzgara göre karar verildiğini de yapımının hava trafiğine ne gibi katkıda bulunacağı da sorulan Birdal, taksi yollarının yenilenen pistte üçten beşe çıkarıldığını hatırlatarak, uçakların pisti daha hızlı terk edeceğini, bunun da iniş ve kalkış sayısını artıracağını “1 Temmuzdan sonra Atatürk Havalimanının kapasitesi yüzde 10 artarak saatte 40 olan uçak iniş-kalkış sayısı 44-45'e çıkacak” A380 uçaklarının inip inemeyeceğinin sorulması üzerine Birdal, “İnebilir, ama kalkması problemli olur. Bunun için en az 3750 metrelik pist gerekir” dedi.“50 MİLYON YOLCUYA HİZMET EDEBİLİR”Orhan Birdal, başka bir soru üzerine de pistin onarım ve uzatma işinin toplam maliyetinin 210 milyon TL olduğunu rötarların azalıp azalmayacağına ilişkin bir soru üzerine de amaçlarının rötarları sıfıra indirmek olduğunu belirterek, rötarların azaltılmasının havacılık sektöründeki tüm aktörlerin ortak çalışmasına bağlı olduğunu bir soru üzerine pistin “sabıkalı” olarak nitelenmesine katılmadığını ifade eden Birdal, pistte bundan sonra kazaların olup olmayacağına ilişkin öngörüde bulunulamayacağını “Biz pistimizi dünya standartlarında yapmak ve işletmek üzere faaliyet gösteriyoruz” Birdal, pistin uzatılması ve hızlı çıkış taksi yollarının sayısının artırılmasının hava trafiği açısından bir avantaj olacağını vurgulayarak, “Atatürk Havalimanı şu anki hali ve ileride yapılacak iyileştirmelerle beraber yılda 50 milyonun üzerinde yolcuya rahatlıkla hizmet verecek imkan ve kapasiteye sahip. Önemli olan bu trafiğin günün 24 saatine yayılmasıdır” Birdal ve basın mensupları, toplantının ardından 06-24 pistine giderek pisti gezdi ve pistte su birikmesini önleyen sistemi yerinde test etti. 1559 Son Güncelleme 1559 TAKİP ET Haber-Kamera İbrahim YILDIZ - Hüseyin ASLIYÜCE / İstanbul DHA İstanbul'da öğleden sonra zaman zaman şiddetini attıran yağmur nedeniyle, Atatürk Havalimanı'na iniş için alçalan bir uçak, ilk denemesinde pisti pas geçmek zorunda kaldı. İstanbul'da etkili olan yağmur nedeniyle Atatürk Havalimanı'na iniş için alçalan uçaklar bir süre sırada beklemek zorunda kaldı. Kiev-İstanbul seferini gerçekleştiren Ukrayna Havayolları'na ait Boeing 737-800 tipi tarifeli uçak da havalimanına inişi sırasında, şiddetini artıran yağmur nedeniyle pisti pas geçmek zorunda kaldı. İlk denemesinde başarısız olan uçak, tekrar iniş sırasına girerek 20 dakika gecikmeli olarak saat sorunsuz olarak havalimanına inişini gerçekleştirdi. Görüntü Dökümü - -Uçak iniş görüntüsü -Ukrayna Hava Yolları uçağının iniş görüntüsü -Uçak altında çalışan işçilerden görüntü -Aprondan araç görüntüsü -Genel ve detay görüntü Bakan Ersoy, telefonla FOX TV canlı yayınına bağlanarak, Atatürk Havalimanı’ndaki pistlerin yıkılmasına ait açıklamalarda İstanbul ve Atatürk havalimanlarının birebir hava koridorunu kullandığına işaret ederek, “Atatürk Havalimanı’nın potansiyeline baktığımız vakit, 3 pisti olmasına karşın 1,5 pist verimliliğinde kullanılabiliyordu. Yeni yapılan İstanbul Havalimanı ise 6 pist potansiyeline sahip olup paralel planlanması sebebiyle tamamı eş vakitli kullanılabiliyor. İki havalimanını kıyasladığımız vakit İstanbul Havalimanı’nın kapasitesi 4 kat daha yüksek.” tabirlerini kullandı.– “Avrupa yakasında gelecek 100 yıl yeni bir havalimanına muhtaçlık yok”İstanbul’un kıymetli bir hub noktası ve Türk Hava Yollarının büyüyen bir hava yolu şirketi olduğu için kapasitesi yüksek yeni bir havalimanına muhtaçlık duyulduğuna işaret eden Ersoy, “İstanbul’a yeni bir havalimanı gerekiyordu. 6 pistin etkin kullanıldığını düşünürsek, gelecek 50 yıl hatta 100 yıl rastgele bir havalimanına Avrupa yakasında gereksinim yok, kapasiteyi ziyadesiyle karşılayacak düzeyde.” diye Ersoy, Atatürk Havalimanı’nda bir pistin acil durumlar için açık tutulacağına dikkati çekerek, “Atatürk Havalimanı’nın bundan sonra 1 taneden fazla piste muhtaçlığı hiçbir vakit olmayacak. Yalnızca sıhhat sebebiyle ve veyahut fuar vesaire münasebetlerle acil ve özel inişler için kullanılabilir. Zira oraya iniş yaptığınız vakit İstanbul’daki trafiği durdurmanız gerekiyor.” pistin açık tutulduğunu, zelzele üzere acil durumlarda her vakit kullanılabileceğini vurgulayan Ersoy, eski havalimanı açıkken dahi bütün pistlerinin faal olarak kullanılamadığı ve yıkılan pistin yeni havalimanının yaklaşma koridoruna giren pist olduğu bilgisini verdi.– “Yeni havalimanından 400-500 noktaya da direkt uçuş bağlayabilirsiniz”Ersoy, konuşmasında şu değerlendirmelerde bulundu“Dünya kenti olan İstanbul’un daha fazla Atatürk Havalimanı’yla, havalimanı statüsünde devam etme bahtı yoktu. İstanbul Havalimanı, şu anda dünyanın en âlâ havalimanı ve 6 pisti faal kullanılıyor. Dünyada eşi gibisi yok. Birebir anda 6 uçak iniş yapabiliyor, kalkabiliyor. Biz şayet bunu İstanbul Havalimanı’nı açmamış olsaydık, bundan sonra zati Atatürk Havalimanı slotları geri çevirmeye başlayacaktı. Şu anda yeni havalimanından 400-500 noktaya da direkt uçuş bağlayabilirsiniz.”İki havalimanının etkin kullanılamayacağının kolay bir araştırmayla dahi öğrenilebileceğini lisana getiren Ersoy, Atatürk Havalimanı taşınırken turizmi de ilgilendirdiği için hem Türk Hava Yollarını hem de hava trafiğini yakından takip ettiğini Ersoy, İstanbul Havalimanı açılırken iki havalimanının da kullanıldığı test uçuşlarının yapıldığını ve hava koridorlarının çakışması nedeniyle bu uçuşların en fazla 16-20 uçuşla sonlandırılmak zorunda kalındığını kelamlarına ekledi.

atatürk havalimanı pist canlı kamera